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谷玉坤:搭载自主唯一3.0T混动架构,坦克700比坦克500更好开

车市资讯 2023-11-19 浏览() 评论(0)
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作为今年最后一个A级车展,本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆,包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

1117日车展首日,坦克品牌又一全新车型坦克700 Hi4-T首次亮相并开启预售。首批预售限量70台,预售价70万元。上线55秒后全部售罄。据悉,坦克700 Hi4-T首发限定版首次搭载了长城旗下大排量混动架构3.0T Hi4-T。在坦克品牌执行副总经理谷玉坤看来,如果用一个词来形容这一车型,那就是“极致”。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤

以下为采访实录整理:

汽车产经:本次车展,坦克700 Hi4-T开启了预售。从外观来看,这一车型延续了坦克一贯的硬朗风格。除了造型的特点之外,能否请您介绍下这款车型还有哪些特点?

谷玉坤:坦克700 Hi4-T的造型绝对是特别霸气的,我们在造型上费了很多心思。

除了造型以外,最厉害的是Hi4-T的架构。新车搭载了3.0THi4-T架构。目前坦克整个Hi4-T车型的实际交付应该在2万辆以上,从客户反馈上来说是非常不错的。不管是户外越野越野驾驶感受上,还是能耗上,包括市区的纯电续航,都得到客户很多的好评。

坦克3.0THi4-T的架构,在自主品牌里是独一份的东西。全球其他品牌有这个技术,但是不如我们的Hi4-T那么智能,续航也没有那么高。所以我们创造了中国的第一份。

除了架构,坦克700最大亮点还有空气旋架。我们给这款车配备了很多顶尖的技术,但也是客户真正能用得到的技术。

坦克700 Hi4-T今天开始预售了,首发限定版也不多,700台,价格70万。从价格上来说还是诚意满满,因为工艺特别复杂。尤其我们碳纤维内饰的特殊工艺,目前不太可能大批量推出。

在我们的定义里,坦克700的用户不是那种冲上一个沙坡就是为了拍一张照片的那种。他是冲上去之后默默就走了,绝对不骄傲于此,还要继续去奋斗、继续去追寻自己心目中想要的东西。所以不管是产品配置,还是我们想要打造的产品气质,它就是一个极致的一款车。坦克500很多人觉得很好开,坦克700更好开。

汽车产经:您刚才介绍了坦克700的用户人群,坦克400和坦克500的用户分别是怎样的?

谷玉坤:坦克500车主的平均年龄应该在40岁左右,坦克40037岁左右。我跟坦克400和坦克500的客户都交流过,买坦克400的绝对不会买坦克500,买坦克500的也看不上坦克400,很明显有一个区隔。

坦克500是低调豪华的感觉,坦克300400的用户更个性一些。

汽车产经:提到坦克品牌的车型,很多消费者会有一个反应,就是买车需要等。

谷玉坤:一个是等车,再一个我们也做了一些走访。目前国内销量比较好的车,很多都会有一定幅度的终端优惠。但坦克没有,我们的价格一直很坚挺。目前坦克依然是订单制的模式。

汽车产经:今年长城在海外市场的销量节节攀升,海外市场月销占比已经超过四分之一。坦克品牌目前在海外市场表现如何?

谷玉坤:比如坦克500现在在俄罗斯3.0T的版本每个月市场销量在2000-3000台。而且价格比国内贵,在50万左右。在中东也是,中东油价比较低,我们3.0T的版本在那边很受欢迎,他们不担心油耗。

汽车产经:不久前,比亚迪方程豹的首款车型正式上市。在很多网友看来,方程豹和坦克未来将进行一场激烈竞争。您如何看待这种观点?

谷玉坤:长城做越野车,不是做花哨的东西,我们所有技术都是基于客户具体场景的。长城做越野车有30多年的经验,坦克目前的客户也有30多万,包括我们的生态,是很完善的一个体系。

另外从技术层面来说,坦克的Hi4-T技术,这是最正宗的新能源越野技术。它基于客户的场景出发。非解耦四驱在实际越野过程中的优势是解耦的纯电驱动比不了的。尤其是在低负荷爬坡的功耗下,纯电驱动还是特别危险的。

解耦的四驱,不管是什么样的软件控制,都没办法把所有的传输放在一个车轮上。包括在大功率持续输出的情况下,它是无法持续的,脱不了困。相比较而言,它的优势是动力来得快,要是在沙漠冲个坡我觉得应该也行。但是如果冲坡过程中有坑洼,它可能就存在一些不确定性。

坦克Hi4-T技术坚守安全、可靠的底线,能把客户带出去,也能把客户安全带回来。

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