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Emeya R+再破浙赛最速纪录

车市资讯 2023-11-08 浏览() 评论(0)
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今年7月,我们已经非常熟悉的纯电超跑SUV——路特斯ELETRE R+,曾在浙赛刷出1分37秒792的单圈成绩。其也大幅刷新了浙赛此前的SUV和量产电动车型最快圈速,荣膺浙赛最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”。据悉,此次路特斯全新纯电轿跑Emeya R+创下的1分35秒728成绩,已经成为浙赛圈速榜单前15名中唯一的四门轿车。

驾驶路特斯ELETRE R+和Emeya R+在浙赛两次刷出纯电最快圈速的车手罗开罗表示:“时代真的变了,四门轿车可以做出超跑的圈速,甚至比很多赛道化的跑车都要快,不得不令人要去接受这些改变和现实。”据悉,路特斯全新纯电轿跑Emeya R+搭载了双电机,最大功率918马力,最大扭矩985牛·米,最高时速可达256公里/小时。

相信大家也已经看到过不少关于路特斯全新纯电轿跑Emeya的介绍了,我在这里就不过多介绍新车的外观和内饰了,我更关心的是新车的空气动力学和底盘的调校。都知道,路特斯是空气动力学“专家”,在此前纯电超跑SUV路特斯ELETRE上就有很好的展现。

据了解,路特斯全新纯电轿跑Emeya不但拥有4组Race-Aero风道,还拥有行业最强的空气动力学套件,包括:主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架在内的“驭风五件套”。其中主动式双层悬浮尾翼可以自动随速开启,提供超过215公斤的净下压力,高速过弯时,能够将车辆后轮牢牢压在赛道上,增大抓地力,让车尾在过弯时避免发生侧滑。

虽然还没有机会试驾到路特斯全新纯电轿跑Emeya,但是根据资料可以了解到,曾设计了Top Gear测试赛道的Gavan Kershaw亲自操刀负责了Emeya的底盘调校。为了让车辆在行驶时更稳定,Emeya采用了“超低质心”的设计理念,通过优化车身布局,使得Emeya拥有更低重心,同时拥有50:50的更佳前后轴荷比,可以使车辆在极限过弯时,能够保持更稳定的车身姿态。

值得一提的是,Emeya搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统,如同猎豹的灵巧骨架,能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态,在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制,让车辆在弯道中始终保持更佳过弯姿态。

据官方透露,6D底盘控制系统包含多项“黑科技”,双腔空气悬架设计搭配CDC连续阻尼可调减震器,不仅能像传统空气悬架进行高低调节,还能通过降低车身重心提升车身的稳定性,并通过单双腔切换,在10毫秒内调整悬架软硬,在弯道为车身提供更好的支撑性。那么作为此次刷圈速榜的Emeya R+,相信一定会更加运动。

是不是觉得文章到这里就该结束了,四万大叔还有一件非常想要跟大家分享的事情。长达12个月的开发时间,301个内外饰、五金、装饰部件,历经705道工序和300多位工人之手,这辆倾注了如此心血与精力,由路特斯和Almost Real联手打造的工业艺术品——1:18 Eletre合金车模正式发售(路特斯官网商城可见详情)。

并且考虑到路特斯ELETRE真车上的7组风道可绝对不是只考虑美观的样子货。空气由车头两侧的风道进入,贯穿前轮轮拱,沿着车门凹槽一路来到后轮,流经轮毂从车尾排出,我们在1:18 Eletre合金车模身上完美复刻了这7组风道。在风洞试验中,难以察觉的气体流向用一种清晰可见的方式呈现了出来。后续四万大叔也会专门出一期关于这款车模的制作视频,另外Emeya也在计划之内,大家尽情期待!

综上,不得不说,路特斯的纯电布局还是比较迅速的。2018年,路特斯正式提出“Vision80”十年品牌复兴计划,目标在2029年路特斯品牌80周年时,实现成为全球领先的纯电豪华汽车品牌。如今,“Vision80”战略已经过半,随着路特斯全新纯电轿跑Emeya的上市,路特斯也进入提速期。期待新车的试驾体验,四万大叔也将继续带来最新消息。

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